KPL型行星精密減速器全國供應

簡要描述：KPL型行星精密減速器全國供應伺服行星減速機采用行星齒輪結構設計，采用高性能合金鋼特殊熱處理，法蘭等為鋁合金材質，具有外形美觀、體積小、重量輕、扭矩大、噪音低、高效率、使用壽命長等特點。伺服電機配套減速機選型參數(shù)

產(chǎn)品型號：

所屬分類：PLE/PLF行星減速機

更新時間：2018-11-01

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 KPL型行星精密減速器全國供應——產(chǎn)品介紹
 

行星減速機是一種工業(yè)機械傳動設備，主要作用為降低轉速，增加扭矩，匹配慣性的作用；行星減速機的優(yōu)點：重量輕、體積小、傳動比范圍大、運轉平穩(wěn)、噪聲低適應性強等特點。 高剛性、高精度、高傳動效率（97%-99%），高扭矩、
　　行星減速機特點：
　　1、減速機比數(shù)從3～1000比
　　2、超低背隙、全系列0.3～10弧分 6-15（arc-m-in）
　　3、低噪音，全系列噪音低；密封式設計、不必換油、安裝方便
　　4、高轉矩，低慣性矩
　　5、適用于各廠牌伺服馬達、步進電機
　　行星減速機的結構：傳動結構為：行星齒輪、太陽齒輪、內(nèi)齒環(huán)、入力軸、出力軸工作原理：驅動源以直接連接方式啟動太陽齒輪；行星輪沿外齒環(huán)繞太陽輪公轉，行星齒輪自傳， 行星架連接出力軸運轉達到減速目的。
　　行星減速機概念：額定輸入轉速n1：轉速值和電機轉速相同。減速比：輸入轉速/輸出轉速回程間隙：也叫背隙，將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸出端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一。減速機輸出扭矩：減速機長時間（連續(xù)工作制）可以加載的力矩。滿載效率：大負載時減速機的傳輸效率；平均壽命：額定負載，額定轉速時的連續(xù)工作時間；
　　行星減速機的運用主要還是以立式居多，一個完整的減速機的配型需要滿足：機型，速比，功率。如果在不知道的情況下那么我們需要通過一些技術參數(shù)來計算扭矩而配出我們理想的減速機
　　同時我們在確定了減速機的時候要考慮到，不同行業(yè)所用減速機安裝也不同，那么在正常情況下伺服步進行星減速機，因為機架類型比較多所以機架的選型也有一定講究，同時還有聯(lián)軸器的選擇，少齒差行星減速機原理，在化工行業(yè)有的機架還要求不銹鋼，因為加工產(chǎn)品的特殊性所以需求也是不盡相同。
　　由于減速機是在原動機和工作機之間用于降低速度、增大扭矩的傳動裝置，它是成套機械設備中的重要組成部分，減速機質量的好壞直接決定著成套機械設備的使用效率。為了更好的滿足各種機械設備的需求，對于減速機型號進行了研發(fā)，并且對減速機速比等參數(shù)進行了一定程度的改進，使其能夠更好的滿足不同型號的機械設備的需求。
　　KAB系列伺服行星減速機由一個內(nèi)齒環(huán)緊密結合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游於期間；行星減速機當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉，游星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。
　　那么KAB系列伺服行星減速機具有哪些特點呢？下面我們來介紹一下：
　　1）一體式的行星臂架設計
　　行星臂架與輸出軸采用一體式的結構設計，以確保提供扭轉剛性以及精確度。
　　2）滿針滾針軸承設計
　　行星齒輪的傳動界面采用不含保持器的滿針滾針軸承，增加接觸面積從而提高結構剛性以及使用壽命。
　　3）筒夾式連接機構
　　輸入端與馬達的連接采用筒夾式的鎖緊機構，并經(jīng)過動平衡分析，以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和平衡度，以及零背隙的動力傳動。
　　4）一體化的螺旋內(nèi)齒圈
　　齒輪箱與內(nèi)齒圈為一體式的設計，減速機采用螺旋齒輪設計，齒形嚙合率為一般直齒的兩倍以上，具有運轉平順，低噪音，高輸出扭矩和低背隙的特性。
　　以上關于KAB系列伺服行星減速機特點介紹完畢。

行星齒輪減速機工作原理:
　　1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。
　　2)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向相同。4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉向相同。
　　3)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉向相反。6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。從演示中可以看出此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67，轉向相反。
　　4)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者，把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
5)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。
本文標題：KPL型行星精密減速器全國供應